合肥軌道集團借助合肥科教資源優(yōu)勢，與各類科技企業(yè)、科研院所緊密合作，讓新質(zhì)生產(chǎn)力為合肥軌道高質(zhì)量發(fā)展賦能。合肥軌道與陽光電源股份有限公司、合肥通用機械研究院有限公司研發(fā)的新型城市軌道交通

　　“供電雙向變流器”可通過電力電子控制技術，使得列車制動過程所產(chǎn)生的部分動能轉(zhuǎn)化成電能，回饋至電網(wǎng)中再次利用，從而實現(xiàn)電能雙向、高效、靈活轉(zhuǎn)換與穩(wěn)定控制，達到提質(zhì)增效的效果。此外，由于雙向變流器可以保持穩(wěn)定的直流網(wǎng)壓，有助于提升設備使用壽命，減少維修頻率和維護成本。雙向變流器投入使用后，按照一條線臺雙向變流器測算，每條線萬度能耗，平均節(jié)約能耗4%，節(jié)約成本約117萬元；如果全線網(wǎng)全部使用該設備，預計年均可節(jié)約888萬度能耗，節(jié)約成本約586萬元，有效降低城市軌道交通能耗水平，助力達成降碳目標。

　　“無油風源裝置”采用了輕質(zhì)合金加表面工程技術、拓撲優(yōu)化方法、模塊化設計方法大幅提升產(chǎn)品性能，并持續(xù)開展聲源識別和主動降噪攻關，順利攻克了“輕量化、低噪音、長壽命”三大技術壁壘，實現(xiàn)了核心技術自主研發(fā)、關鍵零部件本地制造、高端裝備100%國產(chǎn)化。無油風源裝置無需對傳統(tǒng)有油風源裝置必備的潤滑油進行處理、更換，有效降低了維護成本，相比有油風源裝置，無油風源裝置在運行周期可有效節(jié)約潤滑油消耗量，顯著提升設備穩(wěn)定性。

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　　2024年以來，線網(wǎng)車站動力照明能耗降低明顯，共節(jié)省電能約700萬千瓦時，節(jié)省電費約468萬元。

　　改進風機模式，推動降耗再上新臺階。在保證乘客體感舒適度及各專業(yè)設備正常運行的情況下，合肥軌道在打破傳統(tǒng)通風模式，根據(jù)合肥市氣候變化，精細化調(diào)整線網(wǎng)環(huán)控系統(tǒng)運行方式，制定過渡季節(jié)（3月、4月、5月、10月、11月）單雙月交替錯峰，并每日記錄車站的溫度參數(shù)變化情況，視情況對風機頻率進行調(diào)整。大大縮短了大系統(tǒng)空調(diào)機組運行時間，達到節(jié)能降耗的目的。pp電子官網(wǎng)