昨天（9日），經(jīng)過(guò)建設(shè)者1700多天的艱苦奮戰(zhàn)，我國(guó)西南地區(qū)的重要鐵路通道云南大臨鐵路重點(diǎn)控制性工程杏子山隧道順利貫通，至此，大臨鐵路35座隧道全部安全貫通。

　　雖然杏子山隧道長(zhǎng)度只有8.9公里，但由于地處橫斷山脈的無(wú)量山，穿越了5條大斷層，施工中先后遇到高地溫、富水等不良地質(zhì)，是全線(xiàn)一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

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　　這是2019年施工中遇到的一次涌水險(xiǎn)情，像這樣的情況先后發(fā)生過(guò)11次。此外，施工人員還遇到瓦斯突出、二氧化硫以及一氧化碳等有毒有害氣體和40攝氏度以上的高溫難題，這樣的復(fù)雜地質(zhì)，在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)很少遇到，可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)也不多。

　　為此，施工單位多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)隧道專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，最終通過(guò)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)富水區(qū)進(jìn)行預(yù)判，同時(shí)配置大功率抽風(fēng)機(jī)，加快隧道內(nèi)空氣循環(huán)速度，降低洞內(nèi)環(huán)境溫度，將新鮮空氣壓入掌子面，把有毒氣體進(jìn)行稀釋?zhuān)諝膺_(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后組織施工作業(yè)，確保隧道安全貫通。

　　大理至臨滄鐵路全長(zhǎng)202公里，是中緬國(guó)際鐵路的重要組成部分，也是完善我國(guó)西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)沿邊、少數(shù)民族地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放的重要通道。其終點(diǎn)站臨滄市位于中緬邊境，是佤族文化發(fā)祥地之一，生活著23個(gè)民族250多萬(wàn)人。但由于地理位置比較偏僻，目前還沒(méi)有高速公路和鐵路開(kāi)通。所以，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)大臨鐵路的建設(shè)關(guān)注度高，并且充滿(mǎn)期待。據(jù)云南省發(fā)展改革委通報(bào)，大臨鐵路預(yù)計(jì)將于年內(nèi)建成。通車(chē)后，從昆明到臨滄僅需3小時(shí)就可以到達(dá)，比現(xiàn)在所需時(shí)間節(jié)約一半以上。