8月1日，東京備忘錄官網發(fā)布了2023年港口國監(jiān)督集中大會戰(zhàn)（以下簡稱CIC）公告，宣布東京備忘錄將與巴黎備忘錄共同開展消防安全集中檢查大會戰(zhàn)，旨在共同提高船舶消防安全水平。為了便于讀者學習和使用，本文將從4個方面闡述此次消防安全集中檢查會戰(zhàn)的詳細內容。

　　(2)確保營運船舶滿足SOLAS公約和FSS規(guī)則規(guī)定的消防安全強制性要求。

　　2、期限：此次檢查活動將持續(xù)三個月，從2023年9月1日至11月30日。

　　本次CIC檢查適用于適合PSC檢查的所有船舶，并與常規(guī)港口國監(jiān)督檢查（PSC）合并開展，同一船舶不會重復接受CIC檢查。港口國監(jiān)督檢查官（PSCO）將在CIC檢查期間使用統(tǒng)一問卷，評估船舶消防系統(tǒng)和設備是否符合相關要求，船長和船員是否熟悉與消防安全相關的操作，并確保設備得到適當的維護和正常運行。如果發(fā)現(xiàn)缺陷，PSCO將憑借專業(yè)判斷，采取不同措施。東京備忘錄和巴黎備忘錄官網將每月公布滯留名單。

　　與往年CIC不同的是：問卷中提出的問題一旦被發(fā)現(xiàn)，那個個屬于可滯留缺陷！并且，船舶消防方面的檢查本身屬于PSCO的特長項目，因此今年CIC的滯留率有很大可能會出現(xiàn)增長的現(xiàn)象，需引起足夠重視！

　　為了幫助各位做好充分的迎檢準備，我們逐一梳理了CIC檢查問題清單中10個問題所涉及的公約要求、關注重點和典型缺陷。

　　船舶脫險通道作為船上人員逃生的“綠色通道”，其重要性不言而喻。因此，此項問題建議公司和船舶重點關注：

　?、谕ㄏ蜷_敞甲板的逃生口也應能從兩側打開（如適用），但考慮到船舶在港期間的保安要求，此時對于逃生口的檢查應重點關注從通道內打開的方式。必須時，也與檢查人員做好溝通解釋。主照明和應急照明也要處于正常狀態(tài)！

　?、賾碧由ǖ烙姓系K物，無法確保人員能夠安全、迅速地逃到救生艇筏登乘甲板；

　?、俑鶕揽刂茍D逐一確認船上哪些門是防火門及其特性要求（比如耐火等級、是否要求自閉等）；

　?、谌绻谶B續(xù)有人集中控制站有防火門遙控顯示，則需試驗指示燈/按鈕等，查看其功能是否完好；

　　船舶探火和失火報警系統(tǒng)功能在于盡早發(fā)現(xiàn)初期火災，通過警報呼喚人員及時進行撲救，最大限度地減少火災造成的損失。該系統(tǒng)的自查要點主要有為檢查相關部件是否根據主管機關的要求進行定期測試，包括：

　?、俟潭ㄊ教交鸷褪Щ饒缶刂泼姘逯甘緹簟⒒鹁筋^、失火手動報警按鈕、應急電源的切換等；

　?、酃潭ㄊ教交鸷褪Щ饒缶到y(tǒng)應急電源故障/控制面板顯示誤報警/火警報警指示位置與實際不符。

　　就該問題而言，pp電子安裝在通風系統(tǒng)入口或出口的通風關閉裝置，比如防火擋板（Fire flaps）、百葉窗（Louver）等，此處的關閉裝置不包括防火閘（Fire damper）。該問題要關注：

　　⑤如果適用，檢查蓄電池間通風系統(tǒng)是否裝有關閉裝置，并在關閉裝置處提供適當的警告標識。

　　在安裝了固定式氣體滅火系統(tǒng)，控制站(應急發(fā)電機)和開敞甲板間的分隔可以設有不帶關閉裝置的空氣進口開口，因此本條的例外條款還包括了SOLAS II-2/9.2.2.4 (低于36名乘客)；9.2.3.3 (貨船)；9.2.4.2(液貨船)。

　　②MSC.1/Circ.1434：涉及蓄電池間通風系統(tǒng)應設置關閉裝置的三種情況 及其相關要求；

　?、谖挥谖恢?的開口高度不超過甲板4.5米/位置2不超過2.3米的通風筒無關閉裝置/無法開關。

　?、谌邕m用，檢查機器處所的動力通風是否可以從兩個位置操縱，其中一個應位于該機器處所之外；

　?、廴邕m用，機器處所內的動力通風停止裝置，應同其他處所內的通風停止裝置完全分開。

　　該問題僅針對于消防泵，應急消防泵不在本次CIC的范圍, 但檢查中發(fā)現(xiàn)應急消防泵存在嚴重缺陷也會造成滯留。

　　● 消防泵的排量不隨時間推移而降低（可以通過觀察泵在工作條件下產生的壓力進行檢查）。

　　● 溫度零度時對消防泵進行功能測試之前，應進行專業(yè)判斷，充分考慮對船舶、船員、乘客的安全以及對船舶正常運行的可能干擾，例如船舶正在進行貨物操作、壓載等；

　　● 衛(wèi)生泵、壓載泵、艙底泵或通用泵可被接受為消防泵，但需查閱經批準的消防手冊和/或消防控制圖以確認哪些可以作為消防泵使用。

　　①Regulation II-2/10.7.3.2.3(2016年1月1日或以后建造的、設計在露天甲板或其上方載運集裝箱的船舶，如沒有獨立消防水炮泵，需2股水柱+2(船寬為30m以下)/4(船寬為30m或以上)具移動式消防水炮)；

　　強力通風和抽風機、燃油駁運泵、燃油裝置所用的泵、潤滑油供應泵、熱油循環(huán)泵和分油機的控制裝置,應在有關處所的外部裝設風油應急切斷裝置,以便于在這些處所失火時可將其停止工作。該問題需關注：

　?、埏L油切斷裝置未包含潤滑油供應泵/熱油循環(huán)泵/油分離器(凈油器)的切斷。

　　需要確認船上固定式氣體滅火介質儲存室不用于其他用途，若貨艙煙霧探測系統(tǒng)使用了二氧化碳釋放管路，貨艙煙霧探測系統(tǒng)的控制面板可設置在儲存室內。

　　固定二氧化碳間堆放氧氣乙炔瓶/消防器材/油漆/廢棄電纜等雜物，無法快速釋放。

　　消防總管隔離閥。隔離閥是作用于將布置在設有主消防泵或泵組的機器處所內的消防總管部分與消防總管其他部分分開。隔離閥應設在機器處所之外易于到達并站得住的位置。檢查時需要注意：

　　①驗證將主消防泵所在的機器處所內的消防總管與機器處所以外的消防總管隔離的隔離閥處于良好的工作狀態(tài)；

　　③驗證消防栓處于良好的工作狀態(tài)。消防總管加壓時，閥完全關閉，消防栓無泄漏。

　?、傧揽偣芨綦x閥銹死/無法關閉，消防總管隔離閥關閉時內部泄漏，不能隔離機器處所與外部的消防管路供水；

　　這個問題考查的是船員能否在緊急情況下做出反應，能否有效地進行溝通、接收和執(zhí)行指令，船長能否控制緊急情況，統(tǒng)一指揮。同時，結合過往的消防演習記錄進一步驗證本次消防演習的效果是否令人滿意。

　　消防演習不熟練：消防泵未起動/消防員裝備及其他個人救助設備未檢查/通訊設備未檢查/水密門、防火門、擋火風閘和通風系統(tǒng)的主要進口和出口未檢查/供隨后棄船用的必要裝置未檢查/未對消防演習進行有效評估。

　　1、問題1，應急逃生通道還涉及載重線公約的相關要求，如果檢查中發(fā)現(xiàn)此類缺陷，雖然不在此次CIC的檢查范圍，但檢查人員仍可開具其他相應缺陷。

　　2、問題2，雖然C級防火門需由認可的不燃材料制造，其結構與B-0級防火門相仿，不必滿足阻止煙及火焰通過以及限制溫升的要求，也無需經主管機關認可，但也同樣適用于該問題，應保持良好狀態(tài)。

　　3、問題3，該系統(tǒng)的定期測試可結合船舶的維修保養(yǎng)體系（如PMS）進行，并做好相關測試記錄。此外，固定式探火與失火報警系統(tǒng)運行故障問題雖不在此次CIC檢查范圍內，但仍可開具相關缺陷。

　　5、問題7，開展該功能測試可能導致跳電或者設備損壞，在檢查期間應做好溝通，并采取適當預防措施，以確保船舶自身的安全。

　　6、問題9，對于液貨船，隔離閥應裝設在尾樓前端消防總管受保護的位置，其在液貨艙甲板上的間距不得超過40m，以在發(fā)生火災或爆炸時維持消防總管系統(tǒng)的完整性。

　　本次CIC涉及到的消防安全設備，主要側重在火焰?zhèn)鞑サ淖钄?，如防火門、通風、風油切斷，應急消防泵、消防員裝備等設備雖然不在本次CIC的檢查問題清單里，但仍是PSC檢查的重點內容，在維護保養(yǎng)等方面，不容忽視。pp電子官網